Lamborghini là biểu tượng siêu xe Ý với ba giá trị cốt lõi: siêu mạnh, siêu hiếm và siêu đắt. Tại Việt Nam, mức giá lăn bánh của Lamborghini luôn nằm trong nhóm cao nhất vì chịu nhiều sắc thuế và chi phí tùy chọn. Dù vậy, nhu cầu sưu tầm và sử dụng siêu xe Lamborghini tại các thành phố lớn vẫn không ngừng tăng nhờ độ hiếm, giá trị thương hiệu và khả năng giữ giá tốt trong phân khúc.
Dưới đây là tổng quan giá bán tham khảo các dòng Lamborghini phổ biến tại Việt Nam, kèm điểm mạnh, chi phí sở hữu và những lưu ý khi chọn mua theo nhu cầu sử dụng thực tế.
- Giá tham khảo đã gồm thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt và VAT; chưa bao gồm chi phí lăn bánh, bảo hiểm vật chất và option theo yêu cầu.
- Biên độ giá thay đổi theo năm sản xuất, odo, cấu hình option, tình trạng pháp lý và nguồn nhập.
Lamborghini Huracan LP610-4: trẻ trung, linh hoạt, “vào phố” dễ dàng
- Giá tham khảo tại Việt Nam:
- Xe cũ: khoảng 12–18 tỷ đồng tùy đời và option
- Xe mới/nhập đặc biệt: khoảng 16–22+ tỷ đồng
- Động cơ: V10 5.2L, 602 hp, 560 Nm; hộp số 7 cấp ly hợp kép
- Dẫn động: 4 bánh toàn thời gian; 0–100 km/h: ~3,2 giây; tốc độ tối đa: ~325 km/h
Điểm mạnh:
- Thiết kế sắc sảo, kích thước gọn hơn Aventador nên dễ vận hành trong nội đô.
- Cảm giác lái “bốc” nhờ hộp số ly hợp kép, phản ứng ga tức thời, âm thanh V10 mê hoặc.
- Khoang lái hiện đại với vô-lăng tích hợp nút bấm, nhiều chế độ lái tùy biến.
Lưu ý:
- Khoảng sáng gầm thấp cần cân nhắc khi di chuyển qua gờ/ram dốc.
- Phanh gốm-carbon nếu có sẽ bền bỉ khi chạy track nhưng chi phí thay thế cao.
Lamborghini Huracan LP580-2: dẫn động cầu sau cho người mê cảm giác lái “thuần”
- Giá tham khảo tại Việt Nam:
- Xe cũ: khoảng 11–15 tỷ đồng
- Xe mới/nhập đặc biệt: khoảng 15–19 tỷ đồng
- Động cơ: V10 5.2L, 572–580 hp; dẫn động cầu sau; 0–100 km/h: ~3,4 giây
Điểm mạnh:
- RWD cho cảm giác lái phấn khích, linh hoạt đầu – đuôi xe trong các khúc cua.
- Trọng lượng nhẹ hơn bản AWD, chi phí sở hữu thường tối ưu hơn.
- Ngoại hình “gân guốc”, khí động học tốt với nhiều đường cắt xẻ táo bạo.
Lưu ý:
- Yêu cầu kỹ năng kiểm soát ga – lái tốt hơn khi mặt đường trơn hoặc tốc độ cao.
Lamborghini Aventador LP700-4: V12 thuần chất, biểu tượng cửa cắt kéo
- Giá tham khảo tại Việt Nam:
- Xe cũ: khoảng 22–30+ tỷ đồng
- Xe mới/hiếm: khoảng 30–40+ tỷ đồng
- Động cơ: V12 6.5L, ~690–700 hp, 690 Nm; 0–100 km/h: ~2,9 giây
Điểm mạnh:
- Động cơ V12 hút khí tự nhiên biểu tượng, âm thanh “bá chủ” trong thế giới siêu xe.
- Thiết kế hầm hố, cửa cắt kéo đặc trưng, độ hiếm cao – giá trị sưu tầm tốt.
- Khả năng tăng tốc bùng nổ, ấn tượng khi xuất hiện tại sự kiện.
Lưu ý:
- Kích thước lớn, tầm nhìn hạn chế hơn Huracan; không lý tưởng cho đường hẹp.
- Chi phí bảo dưỡng, lốp, phanh, bảo hiểm và tiêu hao nhiên liệu ở mức rất cao.
Lamborghini Aventador S: nâng cấp toàn diện, hiệu năng 740 mã lực
- Giá tham khảo tại Việt Nam:
- Xe cũ: khoảng 32–40 tỷ đồng
- Xe mới/hiếm: khoảng 40–50+ tỷ đồng
- Động cơ: V12 6.5L, ~740 hp; 0–100 km/h: ~2,9 giây
- Công nghệ nổi bật: hệ thống đánh lái trục sau, khí động học cải tiến, treo chủ động
Điểm mạnh:
- Tính ổn định ở tốc độ cao tốt hơn LP700-4, vào cua tự tin nhờ rear-wheel steering.
- Ngoại hình sắc lẹm, nhiều chi tiết khí động học tối ưu lực ép mặt đường.
- Trải nghiệm lái “đã” nhưng vẫn giữ chất cổ điển của V12 tự nhiên.
Lưu ý:
- Khó sử dụng hàng ngày, tối ưu cho sưu tầm và sự kiện.
Lamborghini Huracan Performante: hiệu năng đường đua, ALA khí động học chủ động
- Giá tham khảo tại Việt Nam:
- Xe cũ: khoảng 18–26 tỷ đồng tùy tình trạng và option
- Xe hiếm/đặc biệt: ~26–32+ tỷ đồng
- Động cơ: V10 5.2L, 640 hp; 0–100 km/h: ~2,9 giây
- Công nghệ: ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) – hệ khí động học chủ động, phanh gốm carbon, treo thể thao nâng cấp
Điểm mạnh:
- Tối ưu đường đua, thời gian vòng chạy ấn tượng, cảm giác lái sắc bén.
- Chất liệu nhẹ như Forged Composites, nội thất Alcantara đậm chất racing.
- Giữ giá tốt nhờ độ hiếm và định vị “track-focused”.
Lưu ý:
- Độ cứng treo cao hơn, phù hợp người ưu tiên hiệu năng hơn sự êm ái.
Lamborghini Urus: siêu SUV 5 chỗ, tiện dụng nhưng vẫn cực nhanh
- Giá tham khảo tại Việt Nam:
- Xe cũ: khoảng 14–18 tỷ đồng
- Xe mới/nhập chính hãng – đặc biệt: khoảng 18–25+ tỷ đồng
- Động cơ: V8 4.0L Twin-Turbo, ~650 hp, 850 Nm; 0–100 km/h: ~3,6 giây
- Công nghệ: hệ thống ANIMA nhiều chế độ lái (Strada, Sport, Corsa, Sabbia, Terra, Neve), treo khí nén, đánh lái trục sau tùy phiên bản
Điểm mạnh:
- Dùng hàng ngày thoải mái, 5 chỗ ngồi, khoang chứa đồ rộng, gầm cao linh hoạt.
- Hiệu năng “siêu SUV” hàng đầu, an toàn và tiện nghi phong phú.
- Giá trị thanh khoản tốt vì nhu cầu cao.
Lưu ý:
- Chi phí bảo dưỡng và lốp hiệu năng cao vẫn vượt trội so với SUV sang phổ thông.
Vì sao giá Lamborghini ở Việt Nam cao?
- Thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc
- Thuế tiêu thụ đặc biệt (tăng mạnh theo dung tích xi-lanh)
- Thuế VAT
- Phí trước bạ (khoảng 10–12% tùy địa phương)
- Chi phí vận chuyển, đăng kiểm, đăng ký biển số
- Chi phí option đặt riêng, dán đổi màu, cá nhân hóa nội thất, nâng cấp phanh – mâm – ống xả
Ước tính chi phí lăn bánh
Thành phần chính:
- Giá xe đã gồm thuế nhập khẩu, TTĐB và VAT
- Phí trước bạ: khoảng 10–12% (Hà Nội thường cao hơn TP.HCM)
- Biển số: ô tô cá nhân tại TP lớn thường từ vài triệu tới hàng chục triệu đồng
- Bảo hiểm trách nhiệm dân sự: bắt buộc, phí thấp
- Bảo hiểm vật chất: thường 1,3–1,7%/năm giá trị xe, nên mua cho siêu xe
- Phí đăng kiểm, đường bộ, dịch vụ hỗ trợ
Ví dụ nhanh:
- Xe trị giá 20 tỷ đồng có thể cần thêm 2–3+ tỷ đồng cho phí trước bạ và các khoản lăn bánh, tùy địa phương và gói bảo hiểm.
Mua mới hay mua cũ?
Mua mới phù hợp khi:
- Ưu tiên bảo hành đầy đủ, đặt option theo yêu cầu, lịch sử xe minh bạch tuyệt đối.
- Dự định giữ lâu dài hoặc sưu tầm phiên bản hiếm.
Mua cũ phù hợp khi:
- Tối ưu ngân sách, chấp nhận ít option hơn hoặc màu sơn/nội thất sẵn có.
- Kiểm tra nghiêm ngặt lịch sử bảo dưỡng, tình trạng lốp, phanh gốm, hệ truyền động, hồ sơ pháp lý.
Lưu ý khi mua cũ:
- Kiểm tra sơn – thân vỏ, đo độ dày sơn, soi khung gầm.
- Kỹ thuật viên chuyên siêu xe kiểm tra ECU, lỗi ẩn, tình trạng ly hợp/hộp số.
- Đánh giá chi phí thay thế lốp, phanh, ắc quy, chất lỏng trong 12–24 tháng tới.
Chi phí sở hữu thường niên
- Bảo dưỡng định kỳ tại xưởng chuyên biệt: cao hơn xe sang thông thường
- Lốp hiệu năng cao: 150–300+ triệu/bộ tùy kích thước và thương hiệu
- Phanh gốm-carbon: bền khi đi track nhưng thay thế rất đắt; má phanh có thể tốn kém
- Bảo hiểm vật chất: nên duy trì để bảo toàn tài sản
- Nhiên liệu: động cơ V10/V12 tiêu hao cao; V8 twin-turbo tiết kiệm hơn nhưng vẫn ở mức lớn
- Chỗ đỗ an toàn, điều kiện bảo quản, bảo vệ sơn/phủ ceramic
Chọn Lamborghini nào cho nhu cầu của bạn?
- Yêu hiệu năng thuần khiết, kích thước gọn, dễ dùng hàng ngày: Huracan LP610-4
- Ưu tiên cảm giác lái phấn khích RWD: Huracan LP580-2
- Sưu tầm V12 biểu tượng, cửa cắt kéo, độ hiếm cao: Aventador LP700-4
- Muốn V12 nhưng ổn định và công nghệ hơn: Aventador S
- Ưu tiên hiệu năng đường đua và khí động học chủ động: Huracan Performante
- Cần 5 chỗ, gầm cao, đi hàng ngày nhưng vẫn “siêu nhanh”: Lamborghini Urus
Câu hỏi thường gặp
- Giá lăn bánh Lamborghini gồm những gì?
- Giá sau thuế + phí trước bạ + biển số + đăng kiểm + bảo hiểm bắt buộc + bảo hiểm vật chất (khuyến nghị) + các phí dịch vụ.
- Lamborghini có giữ giá tốt không?
- Các bản hiếm, cấu hình đẹp, odo thấp thường giữ giá tốt; dòng V12 và bản giới hạn có tính sưu tầm cao.
- Có nên độ ống xả, hạ gầm?
- Được, nhưng cần đơn vị uy tín, lưu ý pháp lý – tiếng ồn – bảo hành. Độ quá mức có thể ảnh hưởng khả năng lăn bánh hợp lệ.
- Bảo dưỡng ở đâu?
- Nên dùng xưởng chính hãng hoặc xưởng chuyên siêu xe có thiết bị chẩn đoán phù hợp, phụ tùng chính hãng/đạt chuẩn.
- Màu sơn và option ảnh hưởng giá thế nào?
- Màu hiếm, nội thất cá nhân hóa, phanh gốm, mâm lớn, nhiều sợi carbon… có thể tăng giá bán và giá trị khi chuyển nhượng.
